تازه های الکترونیک و تکنولوژی

انتظار می رود که با پیشرفت کامپیوترهای کوانتومی قدرت کامپیوترها به بالاترین درجه ی خود برسند. این مسئله را در نظر داشته باشید که پیچیدگی این تکنولوژی آنقدر بالاست که تنها شرکت ها و سازمان های قدرتمندی مانند گوگل و ناسا توانایی رویا پردازی و کار در این زمینه را دارند.

برای بسیاری از مردم کار با این کامپیوترها در حد رویا باقی خواهد ماند؛ اما یک لحظه صبر کنید. به نظر می رسد شرکت IBM قصد دارد رویای ما را به حقیقت تبدیل کند.

شرکت IBM در حال کار بر روی پروژه ای به نام پردازش کوانتومی است که به زودی قرار است یکی از کامپیوترهای کوانتومی خود را به طور رایگان در دسترس عموم قرار دهد. شما می توانید با آموزش هایی که شرکت IBM در اختیار شما قرار می دهد با این کامپیوترها کار کنید و از آن لذت ببرید.

در کنار نسخه جدید سیستم عامل iOS که این بار iOS 10 نام دارد قرار است اپل موزیک در نسخه بتا به فروش برسد. در نهایت این بروزرسانی به عنوان نسخه جدید سیستم عامل موبایل iOS پاییز امسال عرضه خواهد شد.

بنابر اعلام چند منبع مختلف، جزییاتی از این طراحی جدید منتشر شده است. بنابراین Apple Music قرار است به صورت کلی طراحی بسیار ساده تری با پس زمینه هایی به رنگ سفید و مشکی بیشتر دریافت کند. برای اینکه زمینه سفید و سیاه اپلکیشن خسته کننده هم نشوند، قرار است تصاویر رنگی آلبوم خواننده ها بخش بزرگی از این رابط کاربری جدید را در برگیرد. ظاهر آلبوم خوانندگان البته همچنان بدون تغییر باقی می ماند تا وابسته به رنگ کاور آلبوم خواننده تغییر رنگ دهد.

اپل موزیک همچنین قرار است نمای میان بر بهتری را به وسیله ویژگی 3D Touch بدست آورد که اشتراک گذاری آهنگ ها را راحت تر کند. بخشی به نام For You که در این برنامه قرار دارد ظاهر ساده تر و بهتری برای تبلیغ هنرمندان و آلبوم های مختلف پیدا خواهد کرد اما الگوریتم آن تغییر نمی کند. در نسخه جدید همچنین تب New حذف خواهد شد و جایگزین آن قرار است تب دیگری با نام Browse جای گیرد که ظاهرا بهتر می تواند محتوای این بخش را مرتب کند.

تغییر دیگری که درباره نسخه جدید اپلیکیشن Apple Music قرار است مشاهده کنیم، پشتیبانی وسیع از متن (لیریک) آهنگ های مختلف است. همه این ویژگی های جدید به وسیله یک بروزرسانی کوچک برای آیتونز به مک نیز وارد می شوند.

کمپانی اچ تی سی به تازگی دستگاه HTC Vive و گوشی جدید HTC 10 را به بازار عرضه کرده است.

وانگ سونگ چینگ، مدیر وایو در اچ تی سی چین، در خلال کنفرانسی در هفته گذشته، اعلام کرد که فروش دستگاه های واقعیت مجازی ، چهار سال دیگر، بیشتر از گوشی های هوشمند خواهد شد.

وانگ آینده تیره ای را برای گوشی های هوشمند پیش بینی می کند. به گفته او، فروش گوشی های هوشمند تنها ۹ سال پس از معرفی اولین آیفون، به اوج خود رسیده است.

وانگ اعلام کرد که فروش گوشی های هوشمند در سال جاری با کاهش همراه است و این شرایط را با کامپیوتر های شخصی مقایسه کرده که ۳۰ سال طول کشید تا به اوج فروش خود برسد و سپس شاهد کاهش فروش بوده است. این پایین آمدن عمر کاربردی دستگاه ها، باعث شده تا وانگ باور داشته باشد که هدست های واقعیت مجازی، در سال ۲۰۲۰ تبدیل به پرفروش ترین وسیله کامپیوتری می شوند.

این اظهارات توسط رئیس یک شرکت تولید کننده هدست های واقعیت مجازی، غافلگیر کننده نیست. اما وانگ سر سخت تر از اکثر آن ها است و نشانه آن صحبت های او در رابطه با کاهش فروش محصولات اچ تی سی است.

بعد از سال ۲۰۱۵ که سال فاجعه باری برای کمپانی اچ تی سی بود، حالا این کمپانی به دنبال به دست آوردن جایگاه خود در صنعت گوشی های هوشمند است. در رابطه با اچ تی سی 10، جدای از بحث قیمتی آن، نقد های مثبتی نوشته شده است. اما بدون توجه به فروش اچ تی سی 10، کمپانی اچ تی سی در حال کار روی واقعیت مجازی به عنوان بخش عمده پیشرفت آینده این شرکت است.

اچ تی سی وایو که با کمک کمپانی بازی سازی Valve ساخته شده است، در کنار Ocolus Rift و PSVR سونی، به عنوان یکی از برترین پلت فرم های واقعیت مجازی بدون استفاده از گوشی، شناخته می شود. فروش بالای این دستگاه باعث افزایش ارزش سهام اچ تی سی شد در حالی که این شرکت در سال ۲۰۱۵ دارای مشکلات متعددی بود.

اما آیا اچ تی سی به آرامی به سمت واقعیت مجازی به عنوان تولید اصلی خود، حرکت خواهد کرد؟ این اولین باری نخواهد بود که این کمپانی، تولیدات خود را تغییر می دهد. این شرکت در گذشته به عنوان فعالیت اصلی، جزو سازندگان کامپیوتر های شخصی بود.

شایعه شده بود که اچ تی سی، بخش مربوط به واقعیت مجازی خود را تبدیل به یک کمپانی جداگانه و مستقل می کند. اما این کمپانی با رد این موضوع اعلام کرد که به ارتقا تولیدات واقعیت مجازی خود ادامه خواهد داد تا ارزش سهامش را بالاتر ببرد.

اظهارات وانگ موجب بالا رفتن ارزش سهام اچ تی سی به میزان 1.3 درصد در روز دوشنبه شد.

نظر شما در رابطه با این موضوع چیست؟ آیا فروش هدست های واقعیت مجازی بیشتر از گوشی های هوشمند خواهد شد؟

این روزها، به هر چیزی که دارای یک پردازنده یا یک سنسور باشد و بتواند به یک شبکه متصل شود، "هوشمند" می گوییم.

حالا از این واژه برای شهرها هم استفاده می شود. اما هوشمند بودن یک شهر چه معنایی می تواند داشته باشد؟ اولین چیزی که در ذهن تداعی می شود این است که چنین شهری دارای زیرساخت های اطلاعاتی و ارتباطی است که می تواند با دستگاه های هوشمند وارد تعامل شود تا کیفیت و بازدهی زندگی شهروندان را بهبود بخشد. این دستگاه های هوشمند می توانند گوشی، اتومبیل، ترموستات و کنتورهای آب باشند. چنانچه اطلاعات این دستگاه ها قابلیت اتصال به زیرساخت ها را داشته باشند مواردی مثل ترافیک، سیستم پارکینگ، شبکه ی برق و سیستم صدور قبض ها مستقیما به صورت اطلاعات گزارش می شوند.

به هیچ عنوان فکر نکنید که فقط کشورهای جهان اول پتانسیل داشتن شهرهای هوشمند را دارند. برای مثال وضعیت ذخیره ی آب ساکنان شهر هوبلی که یکی از شهرهای در حال رشد هند است، غیر قابل پیش بینی است. از این رو در مواقعی آب تمیز فراهم است، سرویسی به نام Nextdrop با فرستادن پیامک به شهروندان اطلاع رسانی می کند که میزان آب مورد نیاز خود را ذخیره کنند.

در سراسر دنیا، رشد شهرها به میزان دسترسی آن ها به منابع طبیعی و سهولت حمل و نقل وابسته است. در جهان اطلاعات محور امروز، بروزرسانی و اعمال نفوذ در زیرساخت های اطلاعاتی و ارتباطات امری حیاتی محسوب می شود چرا که مسائلی مثل حفاظت از انرژی، ترافیک، ایمنی و بهبود کیفیت زندگی به این حوزه وابسته هستند.

حمل و نقل و ترافیک

سازمان حمل و نقل ایالات متحده، با مشارکت پل آلن (از بنیان گذاران شرکت مایکروسافت) پشتیبانی مالی در زمینه ی هوشمند سازی بعضی شهرها را به عهده گرفته است. از آنجا که یک طرف ماجرا، سازمان حمل و نقل است پس در رویکرد هوشمندسازی شهر، وضعیت ترافیک و حمل و نقل لحاظ خواهد شد.

اتومبیل ها، شهرهای آمریکا را به شدت تحت تاثیر قرار داده اند. از این رو جاده ها و اتومبیل ها جزء اولویت های برنامه ریزی در مراکز شهری، مناطق صنعتی، حومه و مناطق خارج از شهر به حساب می آیند. از این رو ظهور اتومبیل های هوشمند برنامه ریزی شهرها را تحت الشعاع قرار خواهد داد. با این حال، توانایی ایجاد ارتباط بین اتومبیل ها و زیرساخت های هوشمند، فرصت هایی ایجاد خواهد کرد تا تغییر و تحولات علاوه بر حمل و نقل، به موارد دیگر نیز نفوذ کند.

سازمان حمل و نقل ایالات متحده اعلام کرده است که برای بهبود مسئله ی حمل و نقل، مواردی چون ایمنی، محیط زیست و بهینه سازی هزینه ها در اولویت های نخست قرار خواهند گرفت. در ادامه، به آمار سالانه ی مشکلات موجود در زمینه ی حمل و نقل، ایمنی و محیط زیست اشاره شده است:

حمل و نقل

۵.۵ میلیارد ساعت تاخیر در جابه جایی و عبور و مرور

۱۲۱ میلیارد دلار ضرر به علت ترافیک شهری

ایمنی

۳۲۶۷۵ مرگ ناشی از تصادفات اتومبیل در سال ۲۰۱۴

۸۳۶ میلیارد دلار بابت هزینه های ناشی جراحت، بیمه، هزینه های پزشکی و خسارت به اموال

محیط زیست

هدر رفت ۲.۹ میلیارد گالن سوخت

۵۶ میلیارد پوند تولید دی اکسید کربن اضافی

با این حال شرکت هایی مثل گوگل، تسلا موتور، دایملر- بنز و دیگر خودروسازان در تلاش هستند تا خودروهایی بدون سرنشین را روانه ی بازار کنند و دستورات لازم از طریق سنسورها در اتومبیل اجرا شود. گام بعدی تبادل اطلاعات بین اتومبیل ها است. چنانچه این قابلیت فراهم شود اتومبیل ها می توانند نسبت به حرکت یکدیگر واکنش نشان دهند یا از برخورد به موانع جلوگیری کنند. پیشرفته ترین مرحله، مربوط به زیرساخت های ارتباطی است که در آن داده ها از سنسورهای جاده ای و دوربین های نظارتی به اتومبیل ها منتقل شده و اطلاعاتی مثل دسترسی به پارکینگ، وضعیت ترافیک و شرایط آب و هوایی در اختیار اتومبیل ها قرار می دهد.

در صورت فراهم شدن تمامی این قابلیت ها باز هم این پرسش پیش می آید که کنترل ترافیک در این شرایط به چه صورت خواهد بود؟ چرا که تمام اتومبیل ها سطح هوشمندی یکسانی ندارند. این قسمت از ماجرا، یکی از مهم ترین مسائلی است که شهرها، شهرداری ها و شهرستان ها در برنامه ریزی های خود با آن مواجه هستند. در حالی که در صورت ارتباط بین زیرساخت ها و وسایل نقلیه، اتومبیل ها می توانند در فاصله های نزدیک به هم با خیالی آسوده حرکت کنند. درزمینه ی زیرساخت های جاده ای استفاده از فناوری های هوشمندانه تر مطرح است. چرا که به لطف وجود لنزهای مجازی قرار نیست برای حرکت اتومبیل ها در خطوط مربوط خود، ساخت و سازهای فیزیکی صورت بگیرد؛ ضمن این که از بروز تصادفاتی که علت آن ها خطای راننده است جلوگیری می شود و ترافیک ناشی از حواس پرتی رانندگان برای پیدا کردن جای پارک حذف خواهد شد. تمامی این موارد اثری مثبت و سازنده در هزینه های حمل و نقل، ایمنی و محیط زیست خواهند داشت.

فرصت های بزرگ معمولا با چالش های بزرگ همراه هستند. برنامه ریزی در زمینه ی حمل و نقل رایزنی های زیادی لازم دارد و برقراری ارتباط بین زیرساخت ها و اتومبیل ها نیاز به یک نقشه ی بلند مدت ۲۰ ساله خواهد داشت.

انرژی

در حال حاضر، انرژی الکتریکی از طریق شبکه ی برق به نقاط مورد نظر فرستاده می شود. در اینجا این مسئله مطرح می شود که چطور می توان بر این انرژی برای مصارف خانگی، اداری و صنعتی، نظارت و کنترل بهتری داشت.

در ساختمان های جدید، سنسورهایی قرار می گیرد که بتواند روشنایی و وضعیت تهویه ی مطبوع ساختمان (HVAC) را مدیریت کند. در این میان شرکت های زیادی هستند که برای برپایی چنین تاسیساتی اعلام آمادگی کرده اند. دو کمپانی زیمنس و GE صدرنشین لیست این شرکت ها هستند.

در محیط هایی که ترموستات های هوشمند Nest به کار رفته است، هزینه های مربوط به مصرف انرژی کاهش پیدا کرده است. این ترموستات ها دمای ساختمان را طوری تنظیم می کنند که در ساعات اوج مصرف، استفاده از انرژی به حداقل برسد. شرکت هایی مانند ویرپول، سامسونگ و ال جی هم لوازم خانگی هوشمندی مثل ماشین لباسشویی، یخچال و فریزر تولید کرده اند.

در مورد مصرف آب، می توان به کنتورهای هوشمند اشاره کرد که در صورت بروز نشتی و وجود مشکل در تاسیسات مربوط به آب، مصرف کننده را مطلع سازد. حتی بدون کنتور هوشمند، با کمک اپلیکیشن های مربوط به صورت حساب مصرف آب، می توان از میزان مصرف مطلع شد و آن را مدیریت کرد. به عنوان مثال، در شهر آستین ایالت تگزاس، مشترکان آب با استفاده از سایت dropcountr.com می توانند از میزان مصرف آب مطلع شوند ضمن این که مصرف خود را با دیگر همسایگان مقایسه کنند.

خدمات عمومی و ایمنی

علاوه بر حل مشکلات ترافیک و مصرف انرژی، ار فناوری های پیشرفته و هوشمند می توان برای بالاتر بردن سطح کیفیت امنیت، تمیزی و بهتر شدن شهر بهره برد. برای مثال در شهر بوستون ایالت ماساچوست، شهروندان می توانند با استفاده از اپلیکیشن Citizens Connect مشکلات غیراضطراری مانند سطل های زباله و چاه های آب را به وسیله ی ارسال عکس گزارش دهند. بعد از تعمیرات هم عکس محل مورد نظر به شهروندانی که مشکل را گزارش داده اند ارسال خواهد شد. اپلیکیشن دیگری به نام Paytix وجود دارد که افراد می توانند به وسیله ی آن هزینه ی پارکینگ را پرداخت کنند. در آینده ی نزدیک هم قرار است اپلیکشنی به نام Bums app ایجاد شود تا در حین رانندگی کاربران در خیابان های شهر، ناهمواری های آسفالت را گزارش دهند تا برای تعمیر آن اقدام شود.

شرکت پاناسونیک هم در حال آماده سازی لامپ های LED خیابانی است تا از آن ها در محوطه ی فرودگاه بین المللی شهر دنور واقع در ایالت کلرادو استفاده کند. این لامپ ها به دوربین های HD مجهز هستند و قابلیت تشخیص افراد را دارند. از این رو میزان روشنایی آن ها بسته به تعداد افراد تنظیم می شود. شرکت Xcel Energy هم که سازنده ی پنل های خورشیدی است در طراحی لامپ های LED همکاری داشته است. به این ترتیب پنل های خورشیدی، انرژی را در خود ذخیره می کنند و انرژی اضافی به انرژی الکتریکی روشنایی لامپ ها تبدیل می شود.

تاریخ ثابت کرده است که تکنولوژی همیشه مشکلات بشر را حل کرده و به پیشرفت او کمک کرده است. "ادوارد گلاسر"، اقتصاددان دانشگاه هاروارد در کتاب "Triumph of the city" نوشته است: شهرها بزرگ ترین دستاورد انسان ها هستند. چرا که افراد و ایده ها را به هم نزدیک تر می کنند و بستری برای تبادل فکر، فرهنگ و مهارت محسوب می شوند. هر چند که مانند تمام اختراعات بشری، مشکلی حل می شود و مشکل جدیدی به وجود می آید. با این حال، به کمک فناوری اطلاعات می توان شهرها را به شکل دیگری برای دنیای فردا توسعه داد.

منبع : zoomit.ir

چند ماه پیش بود که آئودی اعلام کرد که در قالب پروژه ای به نام ” Mission to the Moon ” در حال ساخت یک ربات ماه پیما با همکاری گروهی از دانشمندان علوم هوا، فضا بوده و اطلاعاتی از این خودرو که Lunar Quattro نام دارد منتشر نمود.حالا این کاوشگر ساخته شده و آئودی آن را به نمایشگاه خودرو دیترویت آورده است.

شاید بتوان گفت کوچک‌ترین وسیله‌ای که در نمایشگاه خودرو دیترویت ۲۰۱۶ معرفی شده، کاوشگر Lunar Quattro شرکت آئودی باشد که هدف اصلی آئودی از ساخت و ارسال آن به کره ماه، شرکت در رقابت XPRIZE Competition شرکت گوگل باشد، رقابتی که گوگل شرکت‌های مخلتف را به تولید کاوشگری کوچک دعوت نموده و از آنها خواسته تا آنها را برای طی کردن مسافت حداقل ۵۰۰ متری، به ماه بفرستند. کاوشگر شرکت آئودی نیز به همین منظور تولید شده و سازندگان از یک دوربین بسیار با کیفیت نیز برای این کاوشگر استفاده نموده‌اند که می‌تواند علاوه بر ثبت تصاویری بسیار با کیفیت، ویدئوهای با کیفیت فوق‌العاده بالایی را نیز ثبت نماید.

شاید بزرگ‌ترین و قابل توجه‌ترین تلاشی که آئودی داشته، این باشد که کاوشگر کوچک آنها وزن بسیار پایینی دارد. به چرخ‌های این وسیله نگاه کنید، با اینکه آنها به وسیله‌ی پرینتر سه‌بعدی و از جنس آلومینیوم تولید شده‌اند، اما اندازه‌ای بسیار بزرگ داشته و وزنی آنها نیز فوق‌العاده پایین است. با توجه به ساخته‌های قبلی آئودی، باید بدانید که وزن این کاوشگر تا حد زیادی نسبت به نسخه‌های قبلی کاهش پیدا کرده که این میزان، ۲۰۰ گرم به ازای هر چرخ بوده است.

البته باید بدانید که چنین کاهش وزنی، حدود ۸۰ هزار یورو برای آئودی آب خورده و البته هدف این شرکت نیز چیزی جز این موضوع و رسیدن به این وزن پایین نبوده است.

در بخش بالایی این کاوشگر، یک پنل با اندازه‌ی ۳۰۰ سانتی‌متر مربع قرار گرفته که وظیفه‌ی آن، شارژ کردن باتری‌های یون‌لیتیومی داخل کاوشگر می‌باشد. البته نوع این باتری‌ها با آنچه که در گوشی‌های هوشمند مورد استفاده قرار می‌گیرد، تفاوت زیادی دارد.

قابلیت چرخش ۳۶۰ درجه‌ی چرخ‌های کاوشگر Lunar Quattro نیز همانند آن چیزیست که هفته‌ی گذشته ناسا با رونمایی Mars Rover در پایگاه فضایی جانسون، پیش روی علاقه‌مندان قرار داد. در این مورد نیز باید بگوییم که با قرار گرفتن یک کاوشگر با فاصله‌ی چندین هزار مایلی، افزایش دادن کارایی چرخ‌ها و رساندن آن به حداکثر خود، شاید بهترین کار باشد.

لاکهید مارتین نام سازنده‌ی وسیله زیرآبی خودکار (UAV) بعدی خود، Marlin Mk3، را اعلام کرد. این وسیله جدید دارای قابلیت‌های چشمگیری بوده و مجهز به عمق عملیاتی تا 4000 متر است.

AUVها طی سال‌های اخیر قدرتمندتر شده و اکنون به عنوان ابزارهای زیرآبی مفیدی برای کاربردهای مختلف معرفی می‌شوند. در نوامبر سال 2014، از یک SeaBED AUV برای نقشه نگاری بیش از 500000 متر مربع از قطب جنوب استفاده شد که نشان داد یخ‌های قطبی ضخیم‌تر از سطح اندیشه‌ها و تفکرات ماست. اخیرا نیز یک Gavia AUV برای مطالعه‌ی توزیع جلبک در آنسوی یخ‌ها بکار گرفته شده است.

لاکهید مارتین با وسایل نقلیه‌ی بدون سرنشین ناآشنا نیست و به وضوح پتانسیل چنین وسایلی را درک می‌کند و به این ترتیب این بار SeaRobotics را به عنوان سازنده‌ی مدل برند جدید UAV تحقیق و بررسیMarlin Mk3 خود معرفی کرد.

مارلین برای مشتریان تجاری طراحی شده و با سنسورهای مختلفی همراه است که به آن اجازه‌ی بررسی‌های از راه دور و عملیاتی مانند بازبینی‌ از خط لوله‌های عمق دریا را می‌دهد. MK3 دارای تعدادی قابلیت چشمگیر می‌باشد که از جمله‌ی آنها می‌توان به باتری 44 کیلووات ساعت اشاره کرد که 24 ساعت طول عمر دارد. با چنین ظرفیتی، این دستگاه زیردریایی قادر به طی 1000 کیلومتر پیش از نیاز به شارژ مجدد، است.

بر اساس نیاز کاربر، Marlin Mk3 می‌تواند به تنظیمات مختلف سنسور مجهز شده که به آن قابلیت‌های ضبط باکیفیت ویدئو، عکس، مشخصات لیزری و سونار را ببخشد. این UAV همچنین قادر به جمع‌آوری داده، پردازش و تحلیل یافته‌ها به طور خودکار و اجرا در اعماق 4000 متری است.

Marlin Mk3، یک وسیله‌ی جالب و کاربردی بوده و همانطور که از سوی لاکهید مارتین اعلام شده می‌تواند بازی بخش UAVها را تغییر دهد.